Birkaç farklı güçte motorla sunulan Model "E", 330 HP'lik Jacobs motoru ile 177 mph seyir hızına ve dakikada 1.170 feet'lik tırmanma oranına sahipti. Sentetik lastik yakıt deposuna doldurulan yakıtla, 1,100 mil uçuş menziline sahip olan uçak, elektrik motorları ile hareket ettirilen flapları sayesinde çok düşük hızlarda iniş yapabiliyordu.   (Earl Stahl'ın planının yayınlandığı; Temmuz 1940, Model Airplane News dergisindeki tanıtım yazısından alıntı.)

Gövdenin iskeleti, planda hafifçe gölgeli olarak görünen basit, köşeli çerçevedir. Gövde yanları doğrudan plan üzerinde yapılır. Gövde yanlarının boyuna çıtaları olarak orta sertlikte 2,5x2,5 balsa, yan ayırıcılar için 1,5x2,5 balsa çıtalar kullanılır. Yan çıta ve ayırıcılar yapıştırıcı kuruyuncaya kadar her iki yanlarından tezgaha çakılan toplu iğnelerle tutturulur. İkinci gövde yanı, birbirlerine tam eş olabilmeleri için birincinin üzerinde, ilk yan için çakılmış iğneler sökülmeden yapılır. Yapıştırıcı kuruduktan sonra tezgahtan iğneler sökülerek yanlar kaldırılır. Yanlar, aralarına sokulan keskin bir jilet yardımıyla, birbirlerine yapıştıkları noktalardan, dikkatlice kesilerek ayrılır. Sonra ters olarak, planda üst görünüş üzerine iğnelenirler. Gövdenin orta kısmının alt ve üst ayırıcıları 1,5x2,5 çıtadan kesilerek yerlerine yapıştırılır. Kuruduğunda, gövde arkasındaki son ayırıcılar yanlar birlikte çekilerek birbirine yapıştırılır. Kuruyunca diğer ayırıcılar da yerlerine yapıştırılır. Ön kısmın ayırıcılarını yapıştırmadan önce gövde yan çıtaları planda görünen noktalardan çatlatılmalıdır. Ayırıcılar yapıştırılırken yapının düzgünlüğüne ve simetrisine dikkat edilmelidir.

Burun kısmı 0,8 balsa levha ile kaplanır. Bu kaplama planda gölgelendirilerek belirtilmiştir. Kaplamada 3-4 veya daha fazla parça kullanılmalıdır. Çerçeveye ve bölmelere yapıştırılan kaplama, yapıştırıcı kuruyuncaya kadar toplu iğne ve lastik halkalarla tutturulur.

Motor bölmesinin ön tarafı üst üste yapıştırılan balsa levha disklerle yapılır. İlk iki disk içi dolu diğerleri halka şeklindedir. Yerine yapıştırılan diskler burun kaplamasıyla aynı seviyeyi alıncaya kadar zımparalanır. Şaft bloğu ve Motor karterini gösteren blok ta kat kat disklerden oluşmaktadır. Karter bloğu burundaki yerine yapıştırılır. Şaft bloğu, karter ve burun bloğundaki deliğe uyacak şekilde zımpara ile şekillendirilir. Şaft bloğuna plastik şaft yatağının takılacağı 3 mm çapında delik açılır

KUYRUK YÜZEYLERİ

Kuyruk yüzeyleri, ağırlık merkezinin arkasında kaldıklarından ve denge sağlamak için ileride buruna ek ağırlıklar koyma gereksinimini en aza indirebilmek için mümkün olduğu kadar hafif yapılmalıdır. Yatay dümen plan üzerinde tek parça olarak yapılır. 1,5 mm balsa levhadan kesilen dış kenarlar plan üzerine toplu iğnelerle tutturulur. Seren ve sinirler 1,5x1,5 çıtalardandır. Çerçeve kuruduğunda tezgahtan kaldırılır ve her iki yüzünde de sinirlerin üzerlerine 1,5x1,5 çıtalar yapıştırılır. Bu çıtalar daha sonra planda gösterilen kesiti elde etmek üzere zımpara ile şekillendirilir.

Yön dümeni de plan üzerinde aynı yükseliş dümeni gibi yapılır.

KANATLAR

Kanat yapımı oldukça kolaydır. T1, T2, T3, T4 üst kanat sinirleri, B1, B2 alt kanat sinirleri, kanat uçları basılı levhalardan kesilir. Kanat uç parçaları plan üzerinde birbirine yapıştırılır. Kuruyunca kaldırılır. Firar kenarı plan üzerinde yerine toplu iğnelerle tutturulur. Sinirler firar kenarına yapıştırılır ve planda yerlerine toplu iğnelerle tutturulur. Kök sinirine, V-açısını temin etmek için açı şablonunu uygulayın. 2,5x2,5 Hücum kenarı çıtası sinirlere yapıştırılır ve toplu iğneler ön kenarından tezgaha çakılarak yerine tutturulur. Uçlarda hücum kenarı için V şeklinde kanal açılır, ucun altına 2,5 mm destek parçası konup tezgahtan yükseltilerek yerine yapıştırılır. Bütün serenler 1,5x1,5 çıtadandır.

Sağ, sol, alt ve üst kanatlar yapılıp tezgahtan kaldırıldığında, çarpılma olup olmadığı kontrol edilir, eğer varsa düzeltilir.

Hücum ve firar kenarları planda gösterilen kesit elde edilecek şekilde zımparalanır. Kanat uçları inceltilir, şekillendirilir.

İNİŞ TAKIMI

Planda önden görünüş ¾ ölçekli olarak verilmiştir. Bunu dikkate alarak iniş takımı tellerini çelik tellerden kargaburun ile bükerek hazırlayın. Ana iniş takımı telini gövdedeki yerine iplik sarıp bağlayın ve yapıştırın. Planda yuvarlak çıta olarak belirtilen iniş takımı desteğini de dilerseniz çelik telden bükerek yapabilirsiniz. Ara bağlantı telini henüz takmayın.

KAPLAMA

Alttaki çerçeve düzgün değilse iyi bir kaplama yapılamaz. Bu amaçla ince zımpara ile bütün çatıları elinize ve gözünüze pürüz takılmayıncaya kadar zımparalayarak temizleyin. Gövde boyuna çıtalarının kenarlarını yuvarlaklaştırın.

Kanatların kaplamasında da kırışıklıklardan kurtulmak için tek parça kaplama yapmaktan kaçının. Kenarlardan taşan kağıdı yeni bir jilet ile temizleyin. Jilet üzerindeki, bir önceki kesimden kalmış yapıştırıcı artıkları kağıda takılarak onun yırtılmasına neden olur. Kuyruk yüzeylerini kaplarken kağıdın seren üzerine yapışmasını engelleyin.

Bütün parçalar kaplanıp yapıştırıcı tamamen kuruduğunda, kağıt kaplı yüzeylere hafifçe su püskürterek kağıdı ıslatın. Kağıt kururken gerilecektir. Bu sırada çarpılmamaları için kanat ve dümenleri kenarlarının altlarına küçük balsa çıtalardan destekler koyarak tezgaha iğneleyin

Kuruyup gerilen kaplamayı bir kat 50/50 oranında tinerle inceltilmiş selülozik verniği fırça ile sürerek doplayın. İlk kat doplamadan sonra uygulamak istediğiniz renk şemasına uygun süslemeleri kağıttan keserek sadece üstten tiner sürerek yerlerine yapıştırabilirsiniz. Yapmak istediğiniz şekilleri ve tanıtım işaretlerini normal bir kağıda çizdikten sonra kağıdın altına iki kat renkli kağıt koyup hepsini bir defada kesebilirsiniz. Bu kesim sırasında çok keskin ince uçlu bir maket bıçağı kullanın ve kaymaması için kağıt katlarını parmaklarınızla doğru noktalardan iyice bastırın. Şeritleri ve diğer düz kenarlı parçaları keserken cetvel kullanmayı ihmal etmeyin.

BİRLEŞTİRME

Yükseliş dümenini yerine yapıştırın. Gövdeye göre yataylığını kontrol edin. Yön dümenini yükseliş dümeninin üzerine yapıştırın. Dikliğini kontrol edin. Yön dümenini biraz sağa dönüş verecek şekilde yapıştırın. Üst kanadı yerine yapıştırın. Uçlarda 28 mm V-açısını temin etmek için yapıştırıcı kuruyuncaya kadar uçları destekleyin. Alt kanatları yerlerine yapıştırın. Alt kanatlar üst kanatlara paralel olmalıdır. “N” kanat desteklerini 1,5x3 balsa çıtadan plan üzerinde yapıp yerlerine yapıştırın. Planda göründüğünden biraz daha uzun olması gerekeceğinden “N”nin uçlarını biraz uzun bırakın. Sonra yerine uydurmak üzere kesersiniz.

İnceltilmiş vernikle modeli iki kat daha doplayın. Dop katları arasında en az 24 saat kurumasını bekleyin ve her kat kuruduktan sonra kağıt yüzeye sürülmüş dopun pütürlülüğünü 600 numara zımpara ile hafifçe zımparalayarak giderin. İniş takımının ara telini de yerine takın. Tel kapaklarını tellerin üzerine geçirin ve yapıştırın. Bu kapakları üst kısımlarından gövde çıtalarına yapıştırmayın. Kapakları kağıtla kaplayın ve doplayın. Tekerlekleri yerlerine takmadan önce boyayın. Tekerlekleri kapakların içine sokun ve kapaklarla birlikte iniş takımı telinin uçlarına geçirip tekerlek kapaklarını tel kapaklarına yapıştırın. Tekerlek kapaklarını birkaç kat doplayın.

PERVANE VE LASTİK MOTOR

Plastik şaft yatağını şaft bloğuna takıp yapıştırın. Şaftı şaft yatağından geçirin, pervaneyi takmadan önce iki adet pirinç pulu takın. Pervaneyi takın ve şaftın ucunu, kurma aletinizi takabileceğiniz bir halka oluşturacak şekilde kıvırın.

Bitmiş modelin ağırlığı, lastik motor hariç 45-50 g civarında olmalı. 4 kat 3/16” lastik motor bu modeli uçurmak için yeterli çekişi verebilmektedir. Lastiğin uçunu düğümledikten sonra yağlayın. Yağlama için %40 gliserin ve %60 arap sabunu karışımı kullanabilirsiniz. Yağın fazlasını silerek lastiğin gövdenin içini ıslatmasını önleyin. Lastiği 4 kat olarak şaft ve lastik pimi arasına takın.